Prešov ské info / nová výstavba / fotogaléria / Nábrežná komunikácia |







Vodný lúč BIO obchod


Nábrežná komunikácia

Investor: Slovenská správa ciest
Nábrežná komunikácia je azda najznámejšia prešovská stavba v posledných rokoch. Po problémoch s druhou etapou jej výstavby, kedy stavebné práce boli pozastavené kvôli protestom občanov, bola dňa 11.5.2006 vydaná zmena územného rozhodnutia, ktorá prínáša niektoré drobné úpravy projektu. Medzi jazdnými pruhmi bude len úzky deliaci pás a cesta tak bude ďalej od obývaných domov, navyše tie budú oddelene priehľadnou protihlukovou bariérou. Čoskoro teda práce budú znova pokračovať.
Nábrežná komunikácia má eliminovať tranzitnú dopravu z ul. 17. novembra na trase Poprad - Košice. Jej úplným dokončením, teda výstavbou komunikácie ul. Jána Pavla II. - križovatka Košická - Haniska (pri ZVL) sa úplne odkloní všetka tranzitná doprava z diaľnice D1 medzi Košicami a Popradom.





Diskusia
Aktualizácia: 14.7.2011
Ku zmene VDZ na vyjazde zo 17. novembra sice doslo, ale neprelozena trolejova stopa nuti vodicov MHD VDZ porusovat ..a sposobuje to nemale problemy. Ku zmene VDZ na vyjazde zo 17. novembra sice doslo, ale neprelozena trolejova stopa nuti vodicov MHD VDZ porusovat Ku zmene VDZ na vyjazde zo 17. novembra sice doslo, ale neprelozena trolejova stopa nuti vodicov MHD VDZ porusovat Zmena zvisleho dopravneho znacenia (DZ) - pohlad od KE (16.5.2011). Opat nevyrazne znacenie, tu malu modru tabulku, ktorej cast je zatial zakryta, si nevsimne nikto a vsetci pojdu doprava na 17. novembra Klasika - na vaznu zmenu prednosti v jazde sa osadi nevyrazna tabula daleko od cesty (16.5.2011) Zmena zvisleho dopravneho znacenia (DZ) - pohlad od NK (16.5.2011) Zmena zvisleho dopravneho znacenia (DZ) - pohlad od TU (16.5.2011) Terajsia hlavna na 17. novembra, doprava nova cesta na NK. Su tu neprijemne kolaje, ktore krizuju buduci hlavny smer z NK Zaciatok NK. Tato cast vola vybudovana este v 90tych rokoch spolu s Obrancov Mieru. Vidiet este povodne znacenie radenia jazdnych pruhov zavesene medzi stlpami osvetlenia, co zrovna najestetickejsie neposobi. Prve urovnove krizenie na novom useku. Dovolim si tvrdit, ze zbytocne, na vedlajsiu cestu sa da dostat aj inak. V pozadi vpravo obsl. kom. s chybajucim napojenim z vedlajsej cesty. V popredi teraz opravovany prepadnuty kanal na useku z 90tych rokov Detail obsluznej komunikacie s absentujucim napojenim z vedlajsej cesty. Miesajuce sa VDZ je bud stare a nove, alebo nejaky paskvil od SSC, ked si tento nezmysel uvedomili. NK, prvy usek prvej etapy Pozitivom je, ze dochadza k obnovovaniu zatravnenia specialnej protihlukovej steny pred strednou skolou (vlavo stary porast (asi 3 rocny??), vpravo novy). Okrem estetickej funkcie to ma pravdepodobne aj lepsie tlmiace ucinky. Zastavka MHD. Pokracovanie NK. Vlavo vyjazd od strednej skoly. Opat zbytocny, mohol tam byt prikazany smer vpravo (z nasho pohladu dolava) na obsl. kom. Rovnako aj vjazd do arealu by bol mozny z obluznej komunikacie. Znacenim to je este mozne upravit a umoznit 70ku Opacny pohlad - felicia od IS vychadza na hlavnu cestu od strednej skoly, pricom moze ist na obluznu komunikaciu Druhe urov. kriz., bez prip. a odp. pruhov. Je to najnovsi naprojektovany usek, uz s PHSkami, obsl. kom., vodicimi pruhmi pre slepcov a napriek tomu takto odflaknuty. CSS je len dopytova, pre chodcov. V pozadi zatial neotvoreny, tzv. Drutarovskeho usek. Na tejto krizovatke je z vedlajsej cesty je priame napojenie na obsluznu komunikaciu, avsak znacenie to bohuzial neprikazuje. Najprv som si myslel, ze je to nejaka chranicka el. vedenia, ale vyzera, ze to je vodiaci pruh pre slepcov, ktory bol domontovany dodatocne na uz polozeny asfalt. Smeruje vsak nikam.... Detail vodiaceho pruhu pre slepcov. Chodnik navedie slepcov len do kanala... Neuveritelne diletanstvo, ba az hazard s bezpecnostou. Obsluzna komunikacia. Prilisne spadovanie, nerovny povrch, asfalt len zvlastne nahazdany. Velmi zle odvedena praca. Drutarovskeho usek, aneb druha cast prvej etapy. Vlavo vjazd do arealu John Deere, preto aj specialny vyjazd priamo na NK pre velke traktory a kombajny. Pekne sadove upravy a zabradlie proti prebiehaniu chodcov. Detail vjazdu do John Deere. Chybajuce tienidlo na este nespustenom semafore Kanalizacia musi byt. Najlepsie v jazdnej stope rychleho pruhu. Ale na obranu IS - tu viedla stara cesta. Prechod ku zimnemu stadionu spolu so zastavkou MHD. Podlozie pre MHD je betonove, avsak v tejto casti nechodi MHD castejsie ako raz-dvakrat za hodinu. Kasselske obrubniky su pouzite tiez. Slepci maju opat problem... Vodiaci pruh pre chodcov na zast. MHD. Prvy v Presove. Na jeho konci by mal byt oznacnik, kde by mal presne zastavit autobus. Skoda, ze oznacniky a pristresky nie su sucastou projektu, alebo aspon sa nekoordinuje ich vystavba. Detail vodiaceho pruhu pre chodcov na zast. MHD. Odbocenie k zimaku bez odb. pruhu. Pripajaci absentuje tiez, avsak je tu priamy vstup na obsl. kom. Chyba iba znacenie, ktore by to prikazovalo. Na prechode su pouzite vodiace pruhy, ktore boli domontovane na zamkovu dlazbu polozenu este minuly rok. Dalsi vjazd a vyjazd k jednej sukromnej prevazdke. Bez prechodu pre chodcov, pre istotu... Aha, ide to! Typicka absurdita na SK- nova norma prikazuje vodiace pruhy. Tu je najnovsi chodnik, takze vsetko je uz podla normy. Na starych chodnikoch dokoncenych este minuly rok je ale dlazba po starom, pricom vo vozovke pruhy su. Zbytocne a nebezpecne Koniec druhej casti prvej etapy. Napravo hore rad svietidiel, zjavne projektantsky zvladnute spojenie novej a starej casti NK... Zaujimave su neoznacene a najma v zime neviditelne ostrovceky. Sice skoro urovnove, ale aj tak... Tretia cast prvej etapy, dokoncena okolo roku 2004 a doteraz takmer nevyuzivana a co je horsie, neudrziavana. Aj tu je jedno odbocenie k sukromnej firme. Kedysi malinky sklad, teraz cim dalej tym vacsia prevadzka - a obmedzenie MPR je na svete... Teda v pripade, ze by tu bola osadena 70ka, co nie je. Odbocenie k rodinnym domom. Tiez zbytocne, v pozadi je plnohodnotna krizovatka. Koniec prvej etapy NK. V pozadi pokracovanie ku ZVL. Bude tu CSSka, vidiet je priestor pre odbocovacie pruhy dolava a doprava, dva rovno. Takmer desatrocny chodnik, zatial este nemal moznost byt vyuzivany a uz je aj zniceny... Aj cesta je takmer desatrocna, zatial este nevyuzivana (okrem par IAD k rodinnym domom a jednym autobusom raz za hodinu) a uz je polatana... Pokracovanie NK v podobe druhej etapy. V maji 2011 bol vyhlaseny tender, cize realne sa moze do konca roka 2011 zacat stavat a dokoncit pred volbami v 2014. Spojka na Skultetyho. Pre tranzit docasna - pre spojenie v ramci mesta (Sidlisko 3 - Sekcov), trvala. Aj preto tu v po dokonceni druhej etapy bude CSS. Cesta siroka, ale bez odbocovacieho pruhu k benzinke... Koniec spojky NK – Skultetyho. Asi najkoliznejsi buduci bod Buduci najkoliznejsi bod zatial bez akehokolvek znacenia, ci uz zvisleho, alebo vodorovneho. NK_2etapa_KO_vizu NK_2etapa_KO_2 NK_2etapa_KO 18.2.2011 18.2.2011 18.2.2011 18.2.2011 18.2.2011 18.2.2011 18.2.2011 18.2.2011 20.11.2010 20.11.2010 13.11.2010 13.11.2010 13.11.2010 Celkovy pohlad na Drutarovskeho usek od Obrancov Mieru (21.10.2010) Uz sprejazdnene pokracovanie NK ku Obrancov mieru (21.10.2010) Kanalizacne zberace su umiestnene na kraji vozovky (21.10.2010) Aj odbocka na zimny stadion je bez pripajacich a odpajacich pruhov. Na obrazku zaroven vidno zaciatok obsuznej komunikacie, ktora tieto pruhy nahradza (vlavo) (21.10.2010) Asfaltovanie odbocky na zimny stadion (21.10.2010) Asfaltovanie odbocky na zimny stadion (21.10.2010) Kasselske obrubniky na zastavke MHD. Chybajuce podkladove vsrtvy mozu naznacovat, ze podklad pod zastavkou bude betonovy (21.10.2010) Vymiena sa aj verejne osvetlenie a ploty osobnych domov (21.10.2010) Detail vjazdu k sukr. firme bez odbocovacieho pruhu (21.10.2010) Vjazd k sukromnej firme je bez odbocovacieho pruhu (doprava k zelenej budove) (21.10.2010) Uz chyba len posledna vrstva asfaltu (21.10.2010) Stlp umiestneny rovno na prechode pre chodcov (21.10.2010) Asfaltovanie sa zacalo (21.10.2010) 11.10.2010 11.10.2010 11.10.2010 11.10.2010 15.8.2010 15.8.2010 10.3.2010 10.3.2010 10.3.2010 Pohľad z oblakov 23.1.2010 23.1.2010 23.1.2010 Ďen D (27.11.09) Ďen D (27.11.09) 13.11.2009 13.11.2009 Začína sa demolácia (13.11.2009) Najdrahší dom v Prešove (13.11.2009) Na dome sa nepracuje. (7.5.2009) Parkovisko pred zimným štadiónom sa už zapĺňa stavebným materiálom (7.5.2009) Pravidelne parkujúci niekoľkotonový kamión na novom asfalte nikomu nevadí (7.5.2009) Finálna vrstva asfaltu (7.5.2009) 22.11.2008 22.11.2008 22.11.2008 22.11.2008 22.11.2008 Protihluková bariéra (25.10.2008) Protihluková bariéra (25.10.2008) Na pokračovanie stavby si ešte počkame (29.9.2008) 29.9.2008 29.9.2008 29.9.2008 29.9.2008 29.7.2008 29.7.2008 29.7.2008 29.7.2008 12.6.2008 12.6.2008 Budúci Drutarovského dom už rastie (9.5.2008) 9.5.2008 9.5.2008 9.5.2008 10.4.2008 10.4.2008 K domom sa ľudia dostanú po uzkej ceste poza bariéru (14.3.2008) Stĺpy pre budúcu zvukovú bariéru (14.3.2008) Jazdí sa už po novej ceste (14.3.2008) Dokoncene napojenie na Obrancov Mieru Lavy pruh je takmer hotovy 1,3 kilometra sa v Presove bude budovat minimalne 11 rokov... Po odkloneni dopravy na novu cestu sa zacne prerabat povodna cesta Zastavka MHD Ku Mladosti nebol vybudovany odbocovaci pruh Cesta konci pred plotom sukromnej firmy Cesta konci pred plotom sukromnej firmy Tato faza bude vybudovana najskor o 2 roky Tento kratucky usek treba dokoncit Problemovy dom Krizovatka pri Kalvarii Roky nevyuzivana cast postavenej NK Krizovatka pri Kalvarii Koniec prvej etapy NK Buduce pokracovanie NK na Kosice Lievik na Skultetyho 27.11.2007 27.11.2007 27.11.2007 29.10.2007 29.10.2007 8.10.2007 8.10.2007 8.10.2007 21.9.2007 19.9.2007 15.9.2007 27.8.2007 27.8.2007 27.8.2007 9.8.2007 9.8.2007 9.8.2007 Stavba dostala zelenú (23.7.2007) Stavba dostala zelenú (23.7.2007) Nebezpečná križovatka Nedokončená nábrežná komunikácia Buranie domu pri vystavbe NK
Zväčšiť mapu